Marine Armor System, instalada en Gran Canaria, desarrolla un sistema que repele abordajes con AK-47 Kalashnikov, M16 o M60 y granadas
ABC
Imagen del impacto de las balas en una puerta de barco blindada
El vehículo oficial del presidente norteamericano Barack Obama es un imponente búnker acorazado con dimensiones de limusina porque su blindaje, FB7, es el mayor del planeta.
Por debajo de esta clasificación extrema, se sitúa el FB6 y lo ofrece la empresa Marine Armor System, que ha patentado en España un pionero sistema de seguridad y protección para barcos y plataformas petrolíferas contra los ataques piratas en las costas de África, un riesgo que se ha recrudecido en países como Guinea.
La empresa, instalada en Canarias, recibió hace unos dos años la petición del capitán de un buque, que hizo escala en el Puerto de Las Palmas, de «amurallar» las instalaciones para preservar la seguridad de su tripulación ante un posible abordaje pirata.
El cliente solicitó que adaptaran su sistema de blindaje en el puente de mando, el espacio más vulnerable y el que más necesidad de protección requiere, y nuevas medidas de seguridad a bordo.
A partir del prototipo diseñado para este barco, la compañía, hasta entonces dedicada al blindaje arquitectónico, se embarcó en el blindaje naval desarrollando una patente de seguridad y protección que permiteactivar el blindaje en cuestión de segundos. Basta con que el capitán active un botón.
Ante un riesgo de ataque los primeros minutos son críticos. Frente a medidas de defensa rústicas, como sacos rellenos o hierros detrás de las puertas para frenar las balas, el sistema que instala la empresa bloquea los accesos al barco y a sus habitáculos interiores mediante persianas estratégicamente colocadas y disimuladas, y puertas antibala de alta resistencia, entre otras medidas. Están preparados para repeler impactos del armamento militar más utilizado por los piratas, como la AK-47 Kalashnikov, la M16, la M60 o granadas.
Sin contar con que la tripulación puede refugiarse en ciudadelas con víveres inaccesibles a los piratas, lo que, además dificulta el secuestro de rehenes, y que el capitán queda a salvo en un puente de mando acorazado.
Una de las medidas que recomiendan es la instalación de una pantalla de pre-detonación, que minimiza en gran medida los daños materiales y personales en caso de ataque conlanzagranadas RPG, muy utilizadas por los piratas. Estas mallas son un complemento al blindaje, pero no son efectivas como única medida de protección, advierten.
La inversión en este sistema de protección oscila entre los 60.000 euros y el millón de euros, en función de lo que precise el propietario, señalan fuentes de Marine Armor System. Se trata de un coste amortizable si se tiene en cuenta que las navieras gastan una media de 100.000 euros mensuales en vigilantes de barcos.
En año y medio de dedicación a este segmento en su sede de Agüimes, en Gran Canaria, han instalado su sistema de protección en cinco barcos y una plataforma petrolífera. Cada uno de ellos es "un traje a medida", explican, y se puede acomodar en el barco sin parar la actividad del buque allí donde esté.
De hecho, el personal de la empresa se ha desplazado a Ghana, Mozambique, Tanzania o Nigeria y lo han colocado en alta mar, aunque la empresa espera que pueda recibir encargos y hacerlo en Las Palmas durante las paradas técnicas de buques y plataformas, a medida que la demanda aumente.
